Un buon operatore di caricatori frontali può sapere chiaramente come utilizzare la macchina durante la guida, ridurre l'usura della macchina, ridurre il consumo di carburante e completare il lavoro in modo rapido e efficace.
I seguenti 6 suggerimenti ti renderanno un buon operatore di caricatore! Vieni a dare un'occhiata.
1. Luce
Quando i caricatori frontali sono in funzione, il tallone è vicino al pavimento della cabina, la pedana e il pedale dell'acceleratore sono mantenuti paralleli e il pedale dell'acceleratore viene premuto delicatamente.
2. Stabile
Quando i caricatori frontali sono in funzione, l'acceleratore deve essere sempre stabile. In condizioni operative normali, l'apertura della valvola a farfalla dovrebbe essere intorno al 70 ~ 80%.
3. Lascia
Quando il caricatore frontale è in funzione, la pedana deve essere separata dal pedale del freno e appoggiata sul pavimento della cabina senza premere il pedale del freno.
I caricatori lavorano spesso su cantieri irregolari. Se il piede è sempre sul pedale del freno, il movimento del corpo su e giù farà in modo che il guidatore calpesti il ​​pedale del freno inavvertitamente.
In circostanze normali, è necessario controllare le condizioni del motore e cambiare marcia controllando la decelerazione dell'acceleratore.
Ciò non solo evita il surriscaldamento del sistema frenante causato da frenate frequenti, ma apporta anche comodità al rapido aumento della velocità del caricatore.
4. Diligenza
Quando i caricatori frontali sono in funzione, specialmente durante la spalatura, la pala deve essere spalata piena di materiale tirando ciclicamente le leve di comando di sollevamento e rotazione in condizioni di accelerazione stabile.
La trazione ciclica delle leve di sollevamento e rotazione della benna è chiamata “diligenza”.
Questo processo è molto importante e ha un grande impatto sul consumo di carburante.
5. Coordinamento
Il coordinamento è la cooperazione organica tra il sollevamento e il cilindro di controllo della benna. Il processo generale di scavo con la pala dei caricatori frontali consiste nel posizionare prima la benna a terra e guidare agevolmente verso la pila.
Quando la benna viene spalata parallelamente al cumulo di materiale e incontra resistenza, è necessario seguire prima il principio di sollevare prima il braccio e poi ritrarre la benna.
Questo può efficacemente evitare la resistenza sul fondo del secchio, in modo che la massima forza di strappo possa essere completamente esercitata.
6, severamente vietato
Il primo è severamente vietato far saltare l'acceleratore. Indipendentemente dal fatto che i caricatori frontali stiano camminando o durante il caricamento della pala, non calpestare con forza il pedale dell'acceleratore e mantenere sempre il comando dell'acceleratore leggero e stabile. Ridurre e ridurre sufficientemente i guasti causati dall'uomo durante il funzionamento.
In secondo luogo, lo slittamento dei pneumatici è severamente vietato. Quando i caricatori frontali sono in funzione, i pneumatici slittano quando incontrano resistenza e aumentano l'acceleratore. Questo fenomeno è solitamente causato da un funzionamento improprio da parte del conducente, che aumenta il consumo di carburante e danneggia i pneumatici.
Il terzo è vietare rigorosamente l'inclinazione della ruota posteriore. A causa della grande forza di scavo del caricatore, il conducente di solito spala terreno solido originale e colline di pietra e altre operazioni. Se l'operazione non è corretta, le due ruote posteriori tendono a sollevarsi da terra. L'inerzia all'atterraggio di questa azione di ribaltamento provocherà la rottura della lama della benna e la deformazione della benna; quando la ruota posteriore è inclinata in alto, è anche facile causare la rottura della saldatura dei telai anteriore e posteriore e di altre strutture, o addirittura la rottura della piastra.
Il quarto è vietare rigorosamente di colpire la pila. Per spalare materiali comuni, il caricatore può essere azionato in II marcia (il cambio a sette marce, il cambio a tre marce è vietato usare la seconda marcia) ed è severamente vietato impattare in modo inerziale il mucchio di materiale sugli ingranaggi superiori alla II marcia. Il metodo corretto dovrebbe essere quello di passare alla marcia I in tempo per completare un processo di spalatura quando la benna si avvicina alla scorta.
Ricordi i sei consigli spiegati per te?


Tempo post: Nov-26-2020